随着歼-20和苏-57战机的出现，目前拥有五代机的国家有中、美、俄三家，当然，五代机之间也是有差异的，最明显的区别就在于发动机。航空发动机作为飞机的“心脏”，被誉为是现代工业“皇冠上的明珠”股票杠杆举例，而军用航空发动机更是战略空军的基石，想要在战斗机的性能上能够有所突破，发动机一定是最重要的一环。
回首人类喷气式飞行器的发展过程，几乎就是一部喷气式发动机的推力发展过程，从苏联“苏-9”截击机AL-7发动机的7吨级、法国“幻影2000”M-53发动机的9吨级、美国“F-16”战斗机F110发动机的14吨级、到目前的F119、F135等型号，可以说军用涡扇发动机的技术标准和特征如何变化，增加推力都是一个亘古不变的主题！
F-135发动机由美国航空巨头普惠公司与英国工业王者罗罗公司联合开发而来，专门设计用来为美军F-35联合打击战斗机提供动力，即将服役美国空军的下一代隐形轰炸机——B21也确定将搭载F-135发动机，是西方航发工业的集大成之作！目前，其已经衍生了三种型号：
展开剩余72%一种是用于美国空军F-35A的F135-PW-100。
一种是美国海军F-35C的常规起降型所使用的F135-PW-400。
另一种是用于英国海军和美海军陆战队F-35B的垂直降落变体——F135-PW-600。
我们所说的最强航发指的也就是F135-PW-100，而F135-PW-400发动机的造价却更高，因为不同于F135-PW-100装配于陆基F-35A，F135-PW-400装配于F-35C，其采用了更多的耐盐腐蚀材料，以适应舰载机的高强度使用，但是性能相差无几。
F-135发动机基于F22“猛禽”战斗机所使用的F-119发动机发展而来，是名副其实的“双料王”，其由3级风扇+6级压气机+1级高压涡轮+2级低压涡轮组成，进气口直径1.17米，最大外径1.3米，长5.59米，涵道比0.57，整机重量仅为1670千克，推重比高达11.67，初始型号F-135的推力便已经高达191.27千牛，而量产版已经高达204.12千牛——这也是世界航空史上第一次出现最大加力推力超越200千牛的军用涡扇喷气式发动机，其一台的推力就已经达到我国“飞豹”战机所用的两台“秦岭”发动机产生的推力之和，对于航空工业无疑具有跨时代的意义！
航空发动机结构复杂，对可靠性和耐久性的要求十分苛刻，这也让其研制起来非常困难。目前世界上航空发动机技术，最为先进的当属美国，自上世纪60年代起，美国就保持了在这一领域的领先地位，例如F-35隐身战机就装备了全球最强的普惠F135发动机。
一代航空发动机，一代战机！美帝不断巩固了自己在航空发动机领域的霸主地位，普惠公司已宣布F135发动机核心组件升级成功，这是最新型的推进型发动机，之前的加力推力能够达到19吨，而经过改进之后，发动机的加力推力最终能够达到22吨，同时耗油量有进一步降低，这也是世界上第一款推力能够突破20吨的战斗机发动机，而按照普惠公司的计划，F135发动机的最终版本的最大推力将达到30吨的水准。
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